“一款旅行车能在中国市场掀起什么大风大浪？”这样的说法或许即将成为历史，因为蔚来ET5 Touring很有可能打破这种偏见，让旅行车这种小众爱好变成“大众选择”。
相较ET5轿车版筹备时间更长，卧薪尝胆一年之久，ET5旅行版一出手就是“杀招”。与轿车版同步的售价，扭转了旅行车在中国市场一直以来高高在上的姿态。同样的价格标尺，消费者发现自己能够得到更高的颜值、更丰富的配置、更大的储物空间以及更加独具一格的品味。ET5 Touring的存在使得更多人能够正视旅行车这一品类，让人们发现旅行车实质性的优势，并且根据自己的需求将它放入购车清单中。
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此前的报道中，壹哥曾称ET5 Touring是最值得买的蔚来。然而相对于外部竞品，尤其是在30万元价位区间如日中天的特斯拉Model Y，ET5 Touring又能否展现后来居上的实力？
先说个人结论，ET5 Touring问世前从不觉得30万元价位区间还有其他纯电动车可选，但从产品力上分析，从特斯拉Model Y嘴里抢夺一杯羹，ET5 Touring志在必得。
短板补齐，空间赶超Model Y
尽管30万元购买纯电动车，这听起来是一件“全场任选”的事情，但一个残酷的真相是，这个价位你依然很难拥有一台面面俱到的全能座驾。操控、空间、续航能力、智能化水平、补能速度、豪华程度，一般车型能够在3项比拼上高分通过，就称得上是这一细分市场的佼佼者。
按照这个标准，售价30万元区间并且能够得到高分的车型，只有在操控、空间、智能化水平和补能速度上都有自己独到的见地的Model Y，以及在操控、智能化水平、补能速度和豪华程度上可圈可点的ET5轿车。但是如果要让这两款车论个高下，恐怕在品牌影响力层面，蔚来ET5还没有和Model Y较量的资本。两相权宜下，很难说ET5轿车是全方位领先于Model Y。
然而从ET5 Touring开始，情况开始有所不同。作为旅行版车型，ET5 Touring在空间方面有着更突出的优势，乘客舱以及储物空间均有大幅度提升。例如得益于前后打通的全新空间布局，车辆前后排座椅纵向空间达到1857nm，第二排座椅内部横向宽度达到1498mm。实际体验是，后排长时间乘坐身高180cm的标准身材男性，没有任何压力。
后备厢魔术空间，是ET5 Touring与Model Y直接对标的底气所在。放倒二排座椅后的1300L最大容积具有丰富想象力：后备厢盖板不仅与门槛齐平，方便取放行李，而且采用分区域设计，提供额外42L储物空间。
细节设计上，ET5 Touring充分发挥了设计巧思，后备厢右侧照明灯可以拆下来当做强光手电，方便旅行爱好者夜间户外照明；两侧可折叠挂钩承重约2kg，据说这大约是一套被浸湿潜水服的重量。由此可见，设计师在这款旅行车的打造上，充分考虑了旅行车用户的使用需求，而绝非供你静静欣赏的“花瓶”。
因此在“空间”这一层面，ET5 Touring已经以旅行车的身份大幅追赶上了SUV身份的Model Y，并在扩展性方面呈现出超越的趋势。按照我们刚刚提及的标准来评判，“五项全能”的ET5 Touring是30万元价位区间，你能买到的含金量最高的车型。
“精装”ET5T锁定“豪华体验”
蔚来车型的乘客舱体验从不会令人失望，这也是ET5 Touring远超Model Y的产品特征。
全系标配PanoCinema全景数字座舱、10.2英寸MiniLED仪表屏、7.1.4沉浸声音响，几乎是围绕着你的视觉、听觉、触觉打造全感官的豪华体验。除了行车中能用到的功能之外，蔚来新车型还提供N-Box增强娱乐主机选配，“移动第三空间”的属性确实名不虚传。
而Model Y则遵循了汽车设计中的极简风格，将减法做到极致。单色氛围灯，2种内饰色彩搭配，以及AMD Ryzen处理器加持的中控屏就形成了你能看到的所有。
哪一种设计方案符合用户审美，是仁者见仁智者见智的事。比如资深的数码产品玩家，或许就会更喜欢特斯拉的极简风格。但无可争议的是，ET5 Touring的丰富配置以及内饰设计、用料营造的豪华感要强过特斯拉。
当然这也并不令人意外，因为早在几年前，自主品牌车型就在用料、做工和设计上全面实现了对海外品牌的超越，今天的ET5 Touring，只是继承了中国品牌汽车这一传统而已。
动力对标性能车，ET5 Touring展现机械功底
家用车最好的标定方式，就是在动力性能和乘坐舒适型上选取一个平衡点。按照这一标准，ET5 Touring和Model Y都是驾控层面的优秀选手。
其中，标准续航后驱版Model Y，0-100km/h加速成绩为6.9秒，四驱长续航破百时间为为5秒，都达到了家用车的优秀水准。如果这些都不能满足你对性能的需求，顶配的Performance高性能版能够实现3.7秒破百。
而ET5 Touring的优势在于，29.8万元的起步价格，就能得到4秒破百的双电机版本。如果你觉得这种加速方式过于暴力，只需要切换到舒适模式，就能拥有驾驶感受接近于燃油车，并且能做到6秒级破百成绩的ET5 Touring。
当然说到驾驶感受，ET5 Touring也完全有实力和Model Y打个平手。前后轴标配HRS液压减震系统，使路面冲击更柔和；NIO自研高性能铝合金四活塞定钳，搭配高性能NAO摩擦片，百公里制动距离仅33.9米。不论哪一项数据拎出来，都是看齐性能车的存在。
而Model Y的长板与短板人尽皆知，驾控性能在电动SUV中属于一流水平，但相对应的，底盘过滤震动的方式并没有十分舒适。
如果再考虑到性价比，拥有强悍性能的Performance版本Model Y，车型售价已经达到36.39万元，将这个价格与29.8万起的ET5 Touring相比，谁更“值得”其实不需要过多讨论。
最后在补能方面，特斯拉拥有独立的超充系统，其超充桩的充电速度在业内确实有口皆碑。但是蔚来在这一方面表现同样很强势，超快充桩峰值功率500kW，超充桩200kW，相较特斯拉的250kW最大充电功率并不落下风。
而且不要忘了蔚来正在加速布局的换电体系。到今年年底，蔚来在全国布局的换电站数量将会突破2400座，并支持蔚来任意车型的灵活换电方案。设身处地想一想，为用户提供多一种选择的蔚来，势必能够提供更愉悦的“加电”体验。
尽管新车上市一个月，蔚来ET5 Touring还并没有用实打实的销量数据，证明自己的产品竞争力，但是对于这个Model Y一家独大的细分市场而言，ET5 Touring的到来，着实让消费者看到了额外的一种靠谱选择。相信随着“理性消费思维”逐渐在电动车用户中蔓延开来，这款蔚来品牌的全新力作，能够为中国汽车“拿下一分”。